Главная / Mitsubishi / 4D56 CRDi 2.5

Двигатель 4D56 CRDi 2.5

**Технические характеристики:**
Производитель: MITSUBISHI	Точный объем: 2476
Система питания: Common Rail	Гидрокомпенсаторы: Нет
Мощность ДВС: 114-178 л.с.	Привод ГРМ: Ремень ГРМ
Крутящий момент: 247-400 Нм	Фазорегулятор: Нет
Блок цилиндров: Чугунный R4	Турбонаддув: MHI TF035HL, IHI RHF4, IHI RHF4 VGT
Головка блока: Алюминиевая	Какое масло лить: 6.5 литра 5W-40
Количество цилиндров: 4	Количество клапанов на цилиндр: 4
Диаметр цилиндра: 91.1мм.	Ход поршня: 95мм.
Экологический класс: ЕВРО 3/4/5	Степень сжатия: 16.5-17:1

Выпуск версии двигателя 4D56 с топливной системой Common Rail состоялся в 2001 году. Мотор оснащался совершенно новым турбокомпрессором MHI TF035HL в паре с интеркулером. Кроме того, были использованы новые поршни, что привело к снижению степени сжатия до 17. Всё это привело к увеличению мощности на 10 л.с, а крутящего момента на 7 Нм, по сравнению с предыдущей моделью двигателя. Двигателя этого поколения обозначались DI-D и соответствовали экологическому стандарту ЕВРО-3.

Усовершенствованная система головки блока цилиндров DOHC, то есть двухраспредвальная система, включающая по четыре клапана на один цилиндр (два впускных и два выпускных), а также система впрыска топлива Common Rail второго модификации начали применять на силовых агрегатах 4D56 CRDi начиная с 2005 года. Изменились также диаметры клапанов, они стали меньше: впускные – 31,5 мм, а выпускные – 27,6 мм, ножка клапана уменьшилась до 6 мм. Первая вариация двигателя имела турбонагнетатель IHI RHF4, который позволял развивать мощность до 136 л.с, а крутящий момент увеличился до 324 Нм. Существовало также и второе поколение этого мотора, которое характеризуется той же турбиной, но уже с изменяемой геометрией. Кроме того, были использованы совершенно другие поршни, рассчитанные на степень сжатия 16,5. Оба силовых агрегата соответствовали экологическим стандартам ЕВРО-4 и ЕВРО-5, в соответствии с годом выпуска.